奥迪

来自夜航船
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Audi A3

作为全球豪华车市场的领导品牌之一,奥迪拥有强大的产品矩阵,涵盖A、Q、R三大系列63款车型,满足个性化需求。

1996 年,奥迪A3 的出现引领了“高端紧凑级”这一概念在汽车世界的普及。可比较尴尬的是,为了避免与同平台的高尔夫发生正面冲突。A3 在上市之初仅供应双门车型。直到1999 年,A3 才获得后排车门,但是除了C 柱及附加的两个车门,这两款车的区别微乎其微。

动力方面,奥迪为第一代A3 装备了动力强劲而极其省油的130 马力1.9 升TDI发动机,此外还有1.6 升及1.8 升汽油发动机可供选择。作为quattro 的发明者,奥迪自然为第一代A3 开发了四驱系统,在最大功率210 马力的S3 中,四驱系统为标准配置。

在完成了接近90万辆的销售之后,第一代A3 将权杖交予了2003 年上市的第二代车型。历经多次小改款,第二代车型的产品生命周期居然维持了将近十年。在过去的十年中,最初偏硬的悬挂调校很快得到了修正,发动机舱内涌动的生灵也得到了多次升级。2004 年时,为了方便后排乘客,奥迪推出了轴距相同、长度增加了5 厘米的四门车型。2008 年出现的软顶敞篷款被视为大众汽车Eos 的竞争车型。另外,出于对quattro 的追忆,奥迪为RS3 装备了340马力直列5 缸发动机。

过去的十年,第二代车型完成了两倍于前身车型的销售任务。今天,作为大众汽车集团首款采用新横置模块箱的车型,A3 即将走向市场。在此之前,A3 遭遇了酷热干燥的荒漠,走过了冰天雪地的斯堪的纳维亚,并足足在南非晒了一年的太阳。按照奥迪研发董事迈克尔·迪克的解释:“在这里待一年,相当于在车主手中正常使用六年,因为这里的自然环境比任何测试环境都严峻。”此时此刻,我们身处北极圈以北,在此见证了A3 的极寒测试。

除了恶劣的自然环境,在开发过程中,A3 还经历了超高强度的工作台测试,并走遍了全球各大主要市场。比如,在中国,每款发动机还需经历额外十万公里的测试,只因这里低劣的油品。

日趋复杂的多媒体系统同样需要相应的测试,迪克在一旁解释道:“每部测试车都会配备两名工作人员,一名负责驾车,另一名则不间断地对导航系统、辅助系统、通信系统进行测试。”在演示新A3 配备的触摸式控制旋钮时,迪克的脸上露出了自豪的微笑,因为这样的配置已经达到了豪华车型的水准。在谈到新平台时,迪克表示:“尽管采用了集团统一的平台,新A3 将会以实际表现证明,奥迪在品质、轻量化、技术方面的领先地位丝毫不会发生改变。”新模块箱的引入,使得汽车设计、制造变得更为灵活,“两门款的轴距比四门款短了35 毫米”,在此之前,很少有人会想到为同一款车设计不同的轴距。

尽管车身尺寸发生了小幅的增长, 新A3 的整备质量反倒降低了80 公斤。其中,单单铝质发动机盖、前翼子板的装备就实现了9 公斤的减重。此外,A3 还提供驾驶模式控制系统,通过按钮即可对悬挂、电动助力转向机、油门响应及换挡时机做出或舒适或动感的调校。上市之初,奥迪仅提供前驱车型,之后会推出装备新型Haldex 多片离合差速器的quattro 版本,新系统将确保A3 具备更强的复杂路况适应性。

为了提供更好的抓地力,A3 quattro 将装备新款Haldex 电控多片离合差速器;出于降低油耗的目的,A3 将提供具有汽缸关闭功能的1.4 升TFSI 发动机。

先期上市的三款前驱车型分别装备了上表所示的三款发动机。之后,A3 还将陆续装备1.6 升TDI 发动机、具备汽缸关闭功能的TFSI 发动机以及混合动力、天然气系统。为了减低入门车型的售价,年底上市的新车型将装备105 马力1.2 升增压发动机,预计售价为21600 欧元。

基本参数

VR 看车:http://price.pcauto.com.cn/

而在所有这些之前,A3 业已通过了1000万公里“破坏性”测试的考验。是该退却测试的伪装,好好跟竞争对手打个招呼了。

车身尺寸:4462*1796*1421

车体重量:1345

轴距:2629

安全测试:http://www.iihs.org

历史

奥迪汽车也是德国汽车历史发展悠久的品牌,它的成立相比奔驰与宝马更加复杂。在1932年,奥迪(audi)、DKW、霍希(Horch)和Wanderer这四家德国汽车公司组成了汽车联盟公司(Auto Union)。当初四家汽车公司为了提高合并后的品牌知名度,将“四连环车标”主要用于赛车上。

汽车联盟车标的四个圆环代表着四家汽车公司,同样是一个经历过二战的汽车品牌,1949年“汽车联盟”骨干成员在战争过后逃亡到慕尼黑附近的Ingolstadt(也就是现在奥迪的总部)重新建立汽车联盟(Auto Union AG),并且继续沿用四连环车标。也就是说在奥迪品牌在“18岁”时(1950年),正处于再次发展的初期。

奥迪A6

1958年4月,实力强大的戴姆勒-奔驰公司收购了汽车联盟87%的股份,第二年后将其余股份全部买下,戴姆勒-奔驰公司再次成为德国最大的汽车生产商。直到1964年,奔驰公司受到汽车联盟的拖累,将它转卖给大众汽车,1965年汽车联盟成为大众汽车子公司,随该后品牌简化四连环车标正式独立成为“奥迪”汽车品牌。

1998年,奥迪成功收购意大利著名的跑车制造公司兰博基尼英国赛车发动机公司科斯沃斯(Cosworth)。

2012年,奥迪正式收购了意大利顶级摩托车品牌杜卡迪(Ducati)。

2018年6月5日,奥迪全新旗舰SUV车型Q8量产版正式发布。新车将于2018年7月初开始投放德国和其他欧洲市场,国内则将于2019年初引入。参考此前共发布的普通版和Sport性能版两种概念车来看,预计量产后的车型设置将以此为基础拓展,并且会有Q8、SQ8、RSQ8等衍生产品。

Audi-Q8

欣赏

颜值担当 RS 5

2014-Audi-RS-5-Coupe-Awd

A3 画册


两厢

三厢

系列

A系列

从1994年3月全铝车身的奥迪A8首次公开亮相以来,奥迪开始使用了全新的命名方式,奥迪A系列也就此诞生。

在定位上,A系列注重舒适性和节油性,A系列的存在进一步巩固了奥迪在豪华车市场的优势,填补了市场空白。

代表车型:A1、A3、A4、A5、A6、A7、A8

第一款以A命名的车型—1994年A8。

Q系列

早在2003年1月,奥迪Pikes Peak quattro概念车亮相底特律国际车展,这是奥迪品牌首次向全球观众展示奥迪的SUV概念,也代表奥迪开始将目标瞄准SUV市场,此后不断填补SUV产品线,从此开启了奥迪Q系列。

2005年9月,法兰克福国际车展上发布了奥迪Q7。这款基于奥迪Pikes Peak quattro概念车生产的奥迪首款SUV。

代表车型:Q3、Q5、Q7

第一款以Q命名的车型—2005年Q7,对冲奔驰GLE(曾经的M级),和宝马X5。

S系列

顾名思义Audi S即为“Sport”之意,代表了奥迪家族性能版车型系列。而S系列的鼻祖更是追溯到了于1985年发布的最后一款拉力赛车S1车型,1991年,首款在普通公路上使用的S2 Coupe车型正式呼之欲出。随后包括S3、S5、S6、S8均相继踏来,这也促使着奥迪S高性能系列阵容日益强大起来。

在定位上,S系列定位仅次于RS/R,该系列与A系量产车共用生产线,从A3到A8,Q3/Q5/Q7全部都拥有自己的S版本。其虽然有着与量产车相似的外形,但在动力和调教方面却完全不同。

代表车型:S1(国内暂无)、S3、S4(国内暂无)、S5、S6、S7、S8、TTS、SQ5、SQ7(国内暂无)

第一款以S命名的车型—1990年 S2。奥迪SQ5奥迪S系列的第一款SUV,同时也是首款采用柴油动力的S系运动车型。

RS/R系列

RS系列的外观设计与普通车型A/Q系列形似,但不共用生产线。全系列产品特别搭载了quattro部门亲自研发打造的独门大马力引擎,从而拥有非同凡响的高性能,成为真正意义上的旗舰车型,最新一代quattro系统是标配,而彻底进化的动力才是其最大的产品亮点。而R8作为quattro部门的终极皇牌,体现了奥迪顶尖的造车技术,毫无疑问地承担了RS/R系列的领头羊角色。

RS/R系列车型作为奥迪家族中最高性能产品,可以说是奥迪顶尖技术的展示平台,并且由于很多部件为纯手工打造,产能受限,故以限量的方式生产。

代表车型:RS3(国内暂无)、RS4(国内暂无)、RS5、RS6、RS7、TTRS(国内暂无)、RS Q3(国内暂无)、R8

第一款以RS命名的车型—1994年RS2。

RS,Racing Sport,RS直接的对手是宝马的M和奔驰的AMG。

奥迪在全球共设立十处生产基地,其中的德国生产基地有两家工厂分别位于英戈尔斯塔特和内卡苏姆,这两家德国工厂是奥迪最为重要的核心工厂。随着品牌的不断发展,奥迪扩展了九处海外生产工厂,分别位于匈牙利、中国、比利时、巴西、俄罗斯、印度、印尼、斯洛伐克和西班牙。所有工厂都秉承同样的宗旨:不同地点,同一名称,同一标准。但德国国内的两家工厂仍然肩负着制造奥迪生产标杆的作用。

中国长春(Changchun)

主要生产车型:A4L、A6L、Q3、Q5

中国佛山(Foshan)

主要生产车型:A3 SportbackA3 Limousine

印度奥兰加巴德(Aurangabad)

主要生产车型:A3、A4、A6、Q3、Q5、Q7

[[[印度尼西亚]]](Jakarta)

主要生产车型:A4、A6

墨西哥圣何塞-齐亚帕(San José Chiapa)

主要生产车型:Q5

巴西库里蒂巴(Curitiba)

主要生产车型:A3 Limousine、Q3

匈牙利杰尔(Gyor)

主要生产车型:TT Coupe、TT Roadster、A3 Limousine、A3Cabriolet、RS3

斯洛伐克布拉迪斯拉瓦(Bratislava)

主要生产车型:Q7

比利时布鲁塞尔(Brussels)

主要生产车型:A1、A1 Sportback、S1、S1 Sportback

西班牙马尔托雷尔(Martorell)

主要生产车型:Q3

俄罗斯卡卢加(Kaluga)

主要生产车型:A6、A8L

英戈尔施塔特(Ingolstadt)

英戈尔施塔特是奥迪集团总部所在地,这里除了从事技术开发、销售和管理工作之外,还担任很大一部分的生产任务。

除了S6,奥迪其他S系列车型都在英戈尔施塔特工厂生产,S与A/Q在生产上区别就在于它标配奥迪全时四驱系统并仅配一款高性能发动机,并且可以通过选装更强大的制动系统以及更硬朗的悬挂系统,以达到提升运动性能的目的。

主要生产车型:A3、A3 Sportback、S3、RS 3、A4、A4 Avant、S4、S4 Avant、A4 allroad quattro、RS 4 Avant、A5 Sportback、A5 Coupe、S5 Sportback、S5 Coupe、RS 5 Coupe、Q2、Q5、SQ5

内卡苏姆(Neckarsulm)

奥迪在内卡苏姆生产A4 Limousine、A5和RS5 Cabriolet、A6系列车型(包括RS6 Avant)、A7和RS7 Sportback以及豪华轿车A8。除此之外,内卡苏姆也是奥迪股份公司的全资子公司——quattro有限公司总部所在地。

不仅R8系列高性能车型在内卡苏姆独家打造生产,quatto有限公司还为客户提供其他RS系列的运动型高性能汽车,各系列齐全。此外,quatto有限公司还专门提供极其丰富的个性化定制服务,为奥迪品牌生产定制高质量饰件。

主要生产车型:A4 Sedan、A5/S5 Cabriolet、A6 Sedan and Avant、A6 allroad quattro、 S6 Sedan and Avant、RS 6 Avant and RS 6 Avant Performance、A7 Sportback、S7 Sportback、RS 7 Sportback、RS 7 Sportback performance、A8、A8 L、A8 L W12、 S8、S8 plus、R8 Coupe、R8 Spyder

驾驶

右转一般不用等灯,但是右转一定要让直行。左右看必不可少,很多时候,我都是注意了右边的行人和单车,但是忘了看左边可能有直行的车辆,非常危险!

现在道路上最常见的就是电子眼,它的准确率高达99%,不过判定闯红灯需要三张照片。前轮过线、后轮过线、驶过对面路口,拍下这三张照片才能完全判定为闯红灯,缺一张不可。如果你前轮压线后没停车继续行驶,那肯定是闯红灯,6分必须被扣。

2018年3月4日,黄土岗幼儿园

倒库

新车评网 YYP 停车攻略(腾讯视频,有广告)

新车评网高级安全驾驶培训课程(七)安全泊车技巧

本地镜像:

路牙

太平洋汽车网:轮胎使用技巧(7) 压马路牙子容易爆胎

侧方位停车,先调后视镜是个好习惯!2018年3月4日晚上,切了右后胎。更没有勇气上路牙了!在我们小区里开车的,都是大神!先积累一点理论知识:

如果比轮胎侧胎壁高度低的马路牙子,可以考虑上下,但如果比轮胎侧胎壁高度还要高的马路牙子,建议就不要试图上去了,这样会伤害轮胎和轮毂,得不偿失。第二就是看车辆离地间隙和前后保险杠的高度与马路牙子的高度相差多少,如果只是稍微高于马路牙子一点点,就要考虑是不是有更好的停车位来妥协。

上马路牙子这个动作本身就是对轮胎、避震器、悬挂结构的一种非正常磨损,如果这时候为了更好更快地上马路牙子去硬冲,那么则是对以上部件更加严重的摧残,经常有这种高强度的冲击,轮胎和避震器的寿命都会大打折扣。

如果还不能顺利爬上,建议不要继续尝试了,下车找两块砖头等坚实的物体来降低难度,这样既有效快捷,同时也能降低上马路牙子对车辆的磨损。如果车上拉着很多人,尽量让同车的人员下车,减轻车的自重,可以争取更高的离地间隙。

如果正面上不去,同时又找不到合适的物体来垫车轮的话,可以尝试一下摆出来一个角度,让其中一个车轮先上去,这样可以减少障碍对于车辆的阻力,降低爬上马路牙子的难度。

侧面上马路牙子一定要先上后轮,再上前轮。因为前轮是转向轮,可以先摆出一个角度把后轮推上去,然后继续倒车,在前轮快接触马路牙子的时候打轮把胎面转向马路牙子。如果是先上前轮的话,那么后轮一定是被磨着侧胎壁拖上马路牙子的,侧胎壁薄弱伤不起。

下马路牙子虽然不费劲也别掉以轻心,要点是一个轮子一个轮子下。这样可以避免不必要的拖底,因为无论是车头还是车尾,在下台阶的瞬间都会向下“砸”一下,如果是车头会磕到发动机和附近的重要部件,比如机油底壳、三元催化器、悬挂的下摆臂等,如果是车尾,那么撞弯了排气管、消声器、后保险杠也是很让人头疼的事情。

补充

1、能垂直上,就不斜着上。斜着上马路牙子的话,悬挂和轮胎的受力是不均匀的,会影响到我们轮胎的角度,严重一点,可能我们就要去做动平衡和四轮定位了。垂直上马路牙子,很容易失败、后溜掉下来,突然的后溜,会有向下的惯性,伤到前保险杠。

2、如果一定要斜着爬马路牙子的话,能先上后轮,就不用前轮,前轮结构复杂,还有转向系统和驱动轴,如果前轮先上,必定受更大的力,伤到转向系统和驱动轴,如果后轮先上的话,前轮所承受的力会大大减小。

3、但斜着上马路牙子,一定要注意的是我们的倾斜角度不要太小,因为太小的斜角,会让马路牙子蹭到轮胎胎侧,这里可是轮胎最脆弱的部分。

小结

1、前进时,两个前轮同时接触马路牙子,车辆慢速接近马路牙子,轮胎接触马路牙子后,再加油、抬离合慢慢上去。

2、侧面上去,车辆与马路牙子线成一定的角度,45度左右,一个前轮轮胎先接触并登上马路牙子,然后另一个前轮再上。

3、倒车上马路牙子,后轮先上,也可以分两个后轮同时接触马路牙子。而所有上马路牙子的方法都要慢速上去,这样就可以减少对轮胎的伤害。

当有了上马路牙子的想法后,首先你要知道,无论你的操作和技巧多么的娴熟,对车子都是有伤害的,要做好这个心理准备,然后,再去衡量我们能不能上。

保养

2016年01月23日 首保,公里数4863。下次保养时间为2017年1月22日之前,公里数不得超过14863;

保养周期,一年或者一万公里,哪个先到算哪个。

2016年12月10日,第二次保养,公里数14691。

2017年12月02日,第三次保养,公里数18171。换空调滤芯,冷却液。合计1101.31元。

2018年11月24日,第四次保养,公里数25860。换空气滤芯,空调滤芯,制动液,火花塞。合计2019.52元。

镜子

双曲率后视镜是指在后视镜外侧约1/3的位置会有一条虚线。虚线以外的曲率半径较小,主要用来观察车身侧面较远位置的情况,虚线以内,曲率半径较大,用来观察车身侧面较近位置的情况,两种曲率的结合可以尽量减少后视镜的盲区。

双曲率后视镜的作用就是增加视野,减少盲区,方便在停车,并线时能有较好的视野。

在欧美国家,这条线也称为“超车安全线”,当你从后视镜中看到邻道后车尚在线的里侧区域时,其实际距离能保证超车是安全的,而当后车镜像已跨上和超出那条线外,侧警示你危险,避免超车!

双曲率后视镜

中央后视镜

左、右位置调整到镜面的左侧边缘正好切至自己在镜中影像的右耳际,这表示,在一般的驾驶情况下,从中央后视镜里是看不到自己的,而上、下位置则是把远处的地平线置于镜面中央即可。

左侧后视镜

处理上、下位置时把远处的地平线置于中央,左、右位置则调整至车身占据镜面范围的1/4

右侧后视镜

因为驾驶座位于左侧,因此驾驶人对车右侧情况的掌握不是那么容易,再加上有时路边停车的需要,右侧后视镜在调整上、下位置时地面面积应留得较大,约占镜面的2/3。而至于左右位置,则同样调整到车身占1/4镜面面积即可。

轮胎

固特异轮胎,规格为225/45/R17,载重系数91[1],速度级别Y[2]

固特异 EfficientGrip 御乘

胎面花纹 纵向花纹 / 结构 子午线轮胎

EfficientGrip:这款轮胎被称为固特异史上最静音、最舒适的轮胎,且兼具抓地力、耐磨、经济等性能。其采用独创的“静音胎面”技术,将胎面与地面接触产生的噪音降到最低。轮胎由高密度硅胶混合物制成,有效降低了橡胶分子之间的摩擦,从而减少了轮胎的滚动阻力,增加了轮胎的耐磨性,延长了使用寿命。是多品牌豪华轿车的适配轮胎。

变速

变速箱主要指的是汽车的变速箱,它分为手动、自动两种,手动变速箱主要由齿轮和轴组成,通过不同的齿轮组合产生变速变矩;而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成。通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

大众的双离合DSG,不过到奥迪这里换个高大上的名字:S-tronic,完全一样的东西。

换离合器要1万多,过保自己买单可是不小的一笔费用!

车漆

希纳兹红,金属漆

停地下车库,有时候也会落上管道锈水,解决办法是及时冲洗,在车内备一瓶水是个好习惯。特别是前引擎盖,因为行车途中,温度很高,干透之后,也得抛光处理了。

原厂漆和修补漆的区别

1. 一般高温漆涂膜烘烤温度130℃以上

2. 一般修补漆涂膜烘烤温度50——80℃或自然干燥。

尽管都是用在汽车上,尽管看来颜色也是一样的,性能也差不多,但原厂漆与修补漆还是大有不同的。首先在原材料上,二者选用的原则不同,原厂漆适用于流水线的高温烘烤,在修补的时候用原厂漆喷涂,由于达不到交联成膜的温度,油漆是干不了的。

其次就是原厂漆要求涂层的厚度达到质量标准、反而汽车在修补过程中一般没人去用测厚仪检查。包括汽车车身塑料件喷漆工艺和选用的材料也不同。

两者在工艺上大有不同、汽车修补漆难以达到原厂涂装的工艺要求。所以二者不能随意互用,即使汽车在原厂涂装线上修补,一般也不会用原厂漆,而是用汽车油漆修补漆。

概况

一般的白色车都是珠光漆。奥迪A3冰川白的车漆,据说也是金属漆,颠覆了以前的白色没有金属漆的认识,阳光下,洗干净了,确实有金属颗粒的质感,很漂亮。阿玛菲白则是普通漆。

汽车油漆一般都是烘烤漆。车厂里面,车架、车壳焊接完成(有时还会进行手工修补)后,下一道工序就是上漆。

一般来说,首先是底漆。将光车壳浸入糖浆般的漆槽,取出烘干底漆;然后送人无尘车间,用静电喷漆工艺喷上面漆。然后用200度左右的温度烘干。考究点的,还会再上一层清漆。这样,油漆工艺就大功告成了。

一般面漆有几种:普通漆;金属漆;珠光漆。普通漆就不用说了,树脂、颜料和添加剂。

金属漆多了铝粉;所以完成以后看上去亮。

珠光漆呢,加入的是云母粒。云母是很薄的一片片的东西,因此,反光有方向性,就有了色彩斑斓的效果。

如果是金属漆加上清漆层,车的油漆看上去就很亮,很漂亮。

不管什么颜色的油漆,它的颜料在阳光下都是会退色的。实际上,不光油漆,任何有颜色的东东在大太阳下都可能退色。这时,油漆里面加的添加剂如何就很重要了。比如光稳定剂、比如抗氧剂什么的。很不幸,好的添加剂很贵很贵。许多时候,添加剂的好坏决定了这种油漆给人的感觉如何。人们肯定会认为某种2年就开始出现明显退色的油漆比5年还光亮如新的油漆差。但实际上,没有不退色的油漆。许多时候,厂方更关注的是:均匀地退色。尽量不使车的不同部分出现色差。

新车到手,最容易损坏的就是油漆了。洗车不小心,油漆都会受伤。实际上,即使在生产线上装东西的时候,也有损坏油漆的事情。

一般小的擦伤,油漆表面有伤痕,伤痕泛白。那个是油漆表面被刮毛了。没有什么必要补漆。轻的,用沙蜡打打或者多打几次蜡。重的,做个抛光也就可以了。

严重一点的,能看到下层底漆的颜色了(许多时候,底漆是深颜色的)。那么,请再看一下伤痕的部位。一般来说,保险杠、后视镜和有些车的轮眉这些部位是工程塑料的。不会生锈。除了难看倒也没有大的问题。补不补漆倒也无所谓。其他的,那就要补漆了,否则,哪怕是一个很小的破损,钢板也会开始生锈,到那时候,即使补漆也很难防绣了。

补漆推荐到专门的大修理厂或者专修店去。

首先,所有的地方,甚至包括在原厂,车装好以后,补漆都不会用什么“原厂漆”!如果修理厂告诉你他们使用的是“原厂漆”,那一定是在骗你。原因很简单:上面说到原厂喷漆工艺的时候说过,喷好漆以后,用200度的温度烘烤。而成品车上那么多部件,有多少能耐200度的温度呢?难道再把车拆光,只剩车壳?补漆都用专门的修补漆。修补漆的烘烤温度比较低,70 - 80度的样子。

其次,修补漆的颜色都是修补前调配出来的。原因也很简单:你的车可能开了几年了,油漆已经开始退色了,虽然你看不出来。如果你停在室外,不同的方向上退色的程度都会略有不同-太阳光的关系。要想尽可能和原来颜色匹配,只能现调。还有,为了尽可能不出现色差,哪怕你只是不大的一块需要补漆,厂里也会把整个一块全部重新喷。比如说,车门上有一块地方需要补,那么,以防擦条为界,上半扇或者下半扇全喷。这样,如果有很小的一点点色差也就不容易看出来。

还有,买车的时候如果为了漂亮,买的是珠光漆的(好在国产车好象还没什么车用),补漆的时候,准备哭吧。后补的漆云母粒的方向性很难(或者说几乎不可能)和原来一样。油漆哪怕一点色差没有,补上的漆也能一眼看出来。

现在电脑配色在操作人员认真的前提下,配出的漆和原漆的色差是普通人的眼睛分辨不出的。这点尽可以放心。关键是:用的漆、用的设备和人的责任心。

没有用原厂漆补漆的可能。但一般情况下,车厂还是会向专门维修站推荐指定的修补漆品牌。好的维修站也会用好的牌子。比如ICI,比如立邦。但是,小店里,甚至一些不怎么正规的专门维修站都有可能出于降低成本考虑而使用便宜的漆(如果不说它们是假的话)。当时可能效果一样,3个月以后,色差就来了。这个,我们用户几乎无法鉴别。只有认准放心的修理厂了。

虽然修补漆烘烤温度比较低,但不等于不需要烘烤或者用别的什么方法替代。如果你发现修理厂没有专门的烘漆房,而是用“小太阳”灯加热。趁早换地方!除非你开公车。

还有,正规汽车车厂生产线上,喷漆都是在无尘车间进行的。虽然许多纯国产车未必这么干,但不等于这不需要。如果你看见修车厂很脏,灰很大。我建议你还是换地方吧。否则,即使当时出来的好看,过段时间,漆面起泡、脱壳。

补漆,我们除了付钱,恐怕也只能注意这么多了。

说到漆面保养。那个也很重要。

首先,别象公车司机那样用一桶水就洗车。那样,和拿张沙皮磨车漆只有程度上的区别。如果下过雨或者灰比较厚,也就别用蜡拖或者布掸灰了。干脆洗车吧。

洗车,大量的水冲洗无疑是十分必要的。但很多时候,洗车的小二喜欢用高压水枪垂直放向冲洗车漆。这种情况下,高压水一样可能对油漆造成损坏。还有,洗车的地方如果用洗衣粉冒充专用洗车液也很不好。

这些损伤虽然一次两次看不出来。但天长日久,危害不可忽视。

另外,鉴于现在新车往往卖得很快。你拿到手的车可能刚刚从车厂里出来没几天。而烘漆有个特点:一般要滞后一段时间才真正牢固、坚硬。所以,新车别急着打蜡。三个月以后再说。三个月以后也尽量别用硬蜡。补过漆,一个星期之内别洗车。天下雨那是没有办法。

还有,现在许多新车都在油漆外层喷了一层清漆。这样,漆面光亮、好看,也能保护漆面。这种车,你可千万别去封什么釉。或者新车去做什么漆面抛光。那样,你就是花钱把你的车漆降低到普桑和捷达的水平了。

树胶

爱卡论坛:树胶是树木的一种分泌物,在空气中逐渐干燥会形成无定型、质脆、透明或半透明的固体,遇水能膨胀或胶溶成粘稠状的胶体溶液,在乙醇或大多数有机溶剂中均不溶解,极难清理,是汽车漆面的头号杀手,因其污染面积大、难清理、有腐蚀等特点为多数车主所苦恼。

灰尘泥巴再多也能洗的下来,但是虫子屎树胶,特别是槐树胶落在车上,只要太阳地儿里晒过,干透了之后就很难洗的下来。有个A6,落满了树胶,车主也没怎么管,等来洗车的时候才发现根本就洗不下来,只好重新去喷的漆……

总结:树底下,特别是老槐树,夏秋季节树胶特别多,真的能一夜给车落的满满当当,如果是虫子生长季节加上虫子屎更是不得了。不过也不要过于担心,只要能在最短的时间内去洗车,别让它干透,一般用不上什么洗车剂单用高压水枪就能冲的下来,真要是干透了据说用柏油清洁剂能洗的下来,但是总感觉化学试剂多多少少会对车漆造成伤害……

搜狐新闻:树胶是树木的一种分泌物,在空气中逐渐干燥会形成无定型、质脆、透明或半透明的固体,遇水能膨胀或胶溶成粘稠状的胶体溶液,在乙醇或大多数有机溶剂中均不溶解,极难清理,是汽车漆面的头号杀手,因其污染面积大、难清理、有腐蚀等特点为多数车主所苦恼。

2016年4月30日至5月2日,德州市民王先生将车停在杨树下三天,整个车身一片狼藉,花了900元修车费才将顶部车漆复原。

汽车维修师傅介绍,每年春夏都是这类汽车问题的高发期,避免这种情况的方法就是学会“择木而栖”。尽量做到不在树下停车,停车前先看地面有没有粘稠状分泌物,不要自找苦吃。槐树榆树白杨垂柳最易分泌树胶,而不招虫子的树木或已经打药杀虫的树木分泌树胶较少,树下停车相对安全。

宁波晚报:在论坛上,记者发现绿化树掉树胶这个话题讨论很热烈。不少车主抱怨车子被“树胶”毁了容。为此苦恼的车主不少。

有洗车店的洗车工告诉记者,最近不少车子是专门来清洗树胶的。有个别车子的车主不太注意这些细节,车身上布满树胶未及时清洗,经过几天的阳光暴晒,车上的树胶结块了,普通的清洗剂已经无法清洗,不得不抛光修复。

对此,市园林部门的专业人士向记者表示:每年的春夏季节,一些绿化树都会分泌树胶,树胶通常是植物和昆虫的分泌物,它由各种有机物组成,主要成分是多糖及其衍生物,具有凝固性和黏性,难溶于水。也正是因为它这两个特点使得它附着在车身上时,用常规方法很难清理。这个季节,最容易掉树胶的树是槐树榕树,这两种树容易掉树胶,用作行道树的不多,但在一些小区里比较常见。

养护

5000字长文,告诉你打蜡、封釉、镀膜、镀晶到底有多坑

2016年7月13日,全车抛光镀晶,美国钻元素,折后3800+。

还是打蜡,更多看施工工艺!

前面说了很多车蜡的基础知识,这是因为封釉使用的蜡也是从石油蜡演变过来的。封釉其实和石油蜡成分组成上没有本质区别,只不过在操作的过程中添加了对漆面的处理,比如说去漆面氧化层、手工海绵抛光、抛光机粗抛、中抛、细抛等。

还有就是在施工的过程中需要用到机器,就是我们说的振抛机或者叫封釉机,通过振压,把封釉这个产品振到车漆的气孔里,从而达到一个长效保护的实现。说实话,封釉的操作工序不难,但是不推荐车主DIY,因为抛光是门技术活,使用振抛机时,需要一定经验(抛光要靠手感),经验不足容易损害到清漆。

1. 打蜡;2. 封体;3. 镀膜没错,现在保护时间最长的就是镀膜了。

打蜡,大家都知道,就是在车身上覆盖一层车身蜡,其主要作用是保护漆面减缓氧化,免受酸雨等自然危害物的侵蚀,提高车身拨水性以及车漆质感,不具有防刮性。一般龟牌什么的,都是人工合成蜡,里面基本是人工合成的化学制品,维持周期短,质感不高,特点是价格便宜。另外一种是棕榈蜡,这种蜡维持周期较长,在较好空气环境下,维持一个多月都不成问题,好的棕榈蜡对车漆质感提升可以很高,甚至可以超越镀膜,但是棕榈蜡施工难度较高。另外市面上有一种叫“抛光蜡”或者“去污蜡”的,其实严格来说不算蜡,那只是一种研磨剂,也许加有一点合成蜡在里面,这种蜡不建议长期使用,会让车漆变薄。

封体,国内很多叫“封釉”的,都是忽悠车主,其实封体就是一种中长度周期性保护产品,成份主要为玻璃纤维,硅聚合物和氟聚合物,具有驱水性(驱水性与拨水性的区别可以自己百度),作用主要是在车漆表面形成一层保护,功能基本和蜡一样,无非是减缓漆面氧化,避免酸雨侵蚀之类的,质感自然一般,但也比普通的蜡要好。封体在较好空气质量下,一般能维持半年到一年的保护。另外,封体是可以和蜡堆叠使用的,做完封体,固化后,可以再打蜡。

镀膜,比较流行的主要成分是二氧化硅,较好空气环境下,一般能维持一年到两年。国内很多忽悠人的镀晶,镀钻,其实就是镀膜,有的甚至拿封体忽悠客户!好的镀膜具有极好的驱水性,具有一定防刮性(其实防刮是因为其表面极其光滑,阻力很低,所以防刮)和硬度。功能就也是那些,防氧化,防酸雨,提高车漆质感已经轻微防刮,例如洗车时,可以防止一些砂石的刮花。镀膜后,可以堆叠封体。然后再堆叠蜡。

总的来说,较懒的车主可以选择信得过的镀膜产品,最勤奋的车主可以选择棕榈蜡。

油品

95比92号油质量好,不容易积碳还动力好?

这类争论很多,有说加了95感觉动力更好,有说更省油,有说不容易积碳。其实都是一个潜意识,贵啊,多花了钱,一定是更好的。

厂家的建议一般是92及以上,或者高压缩比的建议95及以上,这个建议通常都是比较保守安全的。为什么说建议92或者95及以上呢?你厂家就限定一种油品不久行了吗,说个及以上就会让人觉得以上的肯定更好。

其实现在发动机普遍采用气门可变正时技术,加上闭环控制的点火提前角的调整,发动机可以自我适应比较宽泛的油品,但这个宽泛可不是指的没有范围,过低辛烷值的汽油超出发动机可适应范围就会带来爆震等等不良后果。

厂家建议92号及以上油品的,您一辈子就用92号也不会有任何问题。您要加95呢,也不反对,至于有什么好处倒也不见得。92和95汽油品质是完全一样的,售价不同是因为95会添加更多的抗爆剂,而基础油是完全一模一样的,抗爆剂并非动力增强剂,恰恰相反,它是抑制汽油爆发力的。所以用95号油能感觉到发动机工作更为平顺尤其是急加速,但动力增强实际上是错觉,92号油毫无疑问具有更强的爆发力,只是很多高压缩比的发动机吃不消这么大的爆发力,才需要添加更多抗爆剂的高标号油品来延缓爆炸力。当然发动机工况是个复杂精密的系统控制范畴,运用油品的标号以厂家建议为准还是没错的,而临时少量加一点低标号油应急也是不会有什么问题的。

同样以厂家建议92及以上油品的车辆来说,混合加油没有任何问题,哪怕一次95一次92都没有任何问题,因为发动机控制系统会自动适应汽油标号的变化。

说到加95号不容易产生积碳,这就是完全的胡扯了。长久以来广泛流传的是汽油质量问题会产生更多的胶质和积碳,这可能存在但绝不是主要原因,真正导致积碳严重的根源是曲轴箱强制通风带进进气系统的机油,不可能完全燃烧的机油才是积碳的主要来源。曾经为此做过大量实验,隔绝了机油参与燃烧的发动机无论使用95还是92都可以做到几乎没有积碳。杜绝积碳并没有想象的那么难,只是没有汽车厂家愿意为此而努力而已。

图册

  • 上市时间:2014.09
  • 排量:1.4T
  • 发动机:EA211
  • 尺寸:4462 x 1796 x 1421 毫米
  • 轴距[3]:2629
  • 行李厢容积:380-1220
  • 油箱容积:50L
  • 整车重量:1345 KG
  • 轮胎:225/45 R17 固特异 GoodYear
  • 进气形式:涡轮增压
  • 燃油标号:95号
  • 驱动方式:前轮驱动
  • 驻车制动类型:电子驻车
  • 0-100KM/H加速时间:8.4S
多功能方向盘和中央屏幕


档位介绍


灯光


这个大灯开关,是可以摁进去的,高级隐藏功能

功能区按钮


电子手刹

注释

  1. 对应单胎可载615KG。
  2. Y级允许的最高时速是300公里/小时。
  3. 轴矩,是通过车辆同一侧相邻两车轮的中点,并垂直于车辆纵向对称平面的二垂线之间的距离。在车长被确定后,轴距是影响乘坐空间最重要的因素,因为占绝大多数的2厢和3厢乘用车的乘员座位都是布置在前后轴之间的。长轴距使乘员的纵向空间增大,将大大增加影响车辆乘坐舒适性的脚部空间。虽然轴距并非决定车内空间的唯一因素,但却是根本因素。
    轴距对整备质量、汽车总长、汽车最小转弯半径、传动轴长度、纵向通过半径等有影响。轴距短时,上述指标减小。轴距还对轴荷分配、传动轴夹角有影响。轴距过短会使车厢长度不足或后悬过长,汽车上坡、制动和加速时轴荷转移过大,是汽车制动性或操纵稳定性变坏,车身纵向角振动增大,对汽车平顺性不利,万向节传动轴的夹角增大。